A britek eddig tartották szavukat, hiszen 2011-ben megérkezett közénk a múlt héten általunk is kipróbált, lélegzetelállító MP4-12C Coupé, amelynek nyitható tetejű Spider verziója 2012-ben lépett porondra, idén pedig a 916 lóerős, emberfeletti képességekkel megáldott P1 szuperautó lépett színre.A britek eddig tartották szavukat, hiszen 2011-ben megérkezett közénk a múlt héten általunk is kipróbált, lélegzetelállító MP4-12C Coupé, amelynek nyitható tetejű Spider verziója 2012-ben lépett porondra, idén pedig a 916 lóerős, emberfeletti képességekkel megáldott P1 szuperautó lépett színre.

És vajon hogyan tovább? A gyári információmorzsák és a különféle találgatások egyaránt egy belépőszintű könnyű kupé érkezéséről beszélnek, amellyel McLarenék többek között a Porsche 911 orra alá kívánnának borsot törni. A minden bizonnyal jövőre bemutatkozó, egyelőre P13 néven emlegetett négykerekű esetében hiába beszélünk belépőmodellről, az árcédulája így sem lesz igazán baráti: a nem hivatalos források átszámítva 40-45 millió forint közötti indulóárat sejtetnek, s az első darabok 2015-ben kerülhetnek tulajdonosaikhoz.

Az árcédulából látszik különben, hogy a Porsche 911 palettájának is inkább a tetejét célozza meg a McLaren, mint például az új 991 Turbo modelleket. Az MP4-12C kistestvére egészen biztosan csúcstechnológiával büszkélkedhet, s az is elképzelhető, hogy bátyjától olyan finomságokat örököl majd, mint az ’Airbrake’ aktív hátsó fékezőszárny, vagy a hidraulikus futómű. Miután a McLaren az F1-ben leszerződött a Hondával, aminek értelmében a britek motorokat vásárolnak a japánoktól, felröppentek a hírek, hogy a P13-hoz elképzelhető egy Honda-szív érkezése. A gyáriak azonban hivatalos formában reagáltak erre a tegnapi nap folyamán, s határozottan kijelentették, hogy csakis saját fejlesztésű motor jöhet szóba. Valószínűleg az MP4-12C-ben is dolgozó 3,8 literes duplaturbós V8-assal találkozhatunk, amelynek teljesítményét a mérnökök 625 lóerőről 450-500 lóerő környékére fojtják vissza.